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不只有思域这些英俊车都是家用神器国产后必买

2020-1-14 编辑:采编部 来源:互联网 阅读次数:
  导读: 近来,在网络论坛上,有网友拍摄到两厢版思域的谍照,从外观上看,与海外两厢版根本保持一致。这也代表着,两厢版思域的国产化进程行将完结,尽管不是Type-R版别,但最少国内也能买到形似“小钢炮”的思......

近来,在网络论坛上,有网友拍摄到两厢版思域的谍照,从外观上看,与海外两厢版根本保持一致。这也代表着,两厢版思域的国产化进程行将完结,尽管不是Type-R版别,但最少国内也能买到形似“小钢炮”的思域。

两厢车的缺失确实是国内车主的一种惋惜,究竟合资车为了在我国卖得好,都特别加了后备箱,因而现在想买到美观且有质量的两厢车或游览车,也渐渐变得难了。不过,已然连思域都大胆推出两厢版,那下面这几款布衣两厢车是不是也该有些盼头呢。

卡罗拉一直是与家用牢牢结合在一起,而家用又是和三厢密不可分,这也注定了卡罗拉三厢版才是最合理的存在。即便新一代卡罗拉的前脸变得更急进,但也很难让人把他与运动联想到一块。

不过,美版卡罗拉iM车型却满意让人眼前一亮,前脸部分尽管沿袭现有海外规划,但两厢的规划让它看上去不再中庸。尾部还添加了一个尾翼,愈加凸显运动风格。

不过其长宽高仅为4369/1791/1438mm,轴距为2639mm,比较国内卡罗拉有着全面缩水。关于家用用处来说,这样的小型车尺度很难让人承受,但关于运动车而言,更短的轴距能带来更好的控制。

除此之外,在2019年日内瓦车展上,丰田还推出了卡罗拉GR Sport版,这也是卡罗拉两厢版的运动套件版别。已然是穿上运动装,在视觉效果天然比一般版更为超卓,黑色涂装的车顶和车身立柱,加上18英寸双色轮圈,简直让人认不出这是辆卡罗拉。

有三厢版和两厢版的福克斯,假如还有什么惋惜,那便是短少一款游览版了。早在上一年年末,福克斯就现已发布了全新福克斯Active Wagon(跨界游览版),这也让这款以运动著称的两厢车,被赋予更多家用特点。

作为游览车,环境实用性天然要比一般版更强,因而福克斯Active Wagon的前后车身别离提高了30mm/34mm。此外针对绷簧、减振器、横向稳定杆进行调校,尽管降低了控制功能,但经过性和舒适性也更强了。

除了车身方面有所调整外,福克斯游览版还添加了打滑方式和循迹方式,以此加强在雪地、泥地、沙地等环境的路面体现。

和卡罗拉相同,福克斯游览版相同增添了其他版别车型,比方福克斯ST游览版,也能够看做是功能版。不只外观更运动,还搭载了2.0T发动机汽/柴油发动机,在满意家用的基础上还能纵情狂欢。

早在日内瓦车展上,马自达推出了全新阿特兹游览版车型,早年脸看上去与三厢版阿特兹并无不同,并未经过添加套件增强运动感。不过,细长的旁边面仍是给了它更多的高雅感,看上去也更为家用。

不过在动力方面,马自达游览版却并不显得那么高雅,搭载了2.5L可变气缸技能的天然吸气发动机,以及创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机。这套浮躁的动力组合,也一改国内马自达的淡泊悠然。

不过,鉴于阿特兹在国内B级车中都不算是抢手车型,加上其定位自身便是运动家轿。假如轻率把与运动相悖的游览版搬到国内的话,且无法沿袭海外的动力总成,失掉最大的动力优势后,想必购买人数也是极为有限。

与前面几款遥遥无期的车比较,美丽508 SW但是比较有机会与咱们见面的了。在2018年我国国际进口饱览会上,美丽展现了全新508 SW(Station Wagon)车型,也便是美丽508的游览版。

外观上,508游览版连续了三厢版的造型,只是在细节方面作出了调整。由于两厢造型,也让旁边面看上去愈加细长。全体外观上,美丽508 SW保留着三厢版的动感高雅,而游览版GT车型则显得愈加运动。

尽管早在2018年就露脸了,不过时至今日,美丽508 SW进入国内的音讯并未有太大更新。关于美丽而言,本年销量的暴降恐怕是阻止他们产品布局的最大原因。

现在美丽508的月销量只要数百辆,关于一款现已滞销的车型而言,再推出价格更高的进口游览车,恐怕更难让人买单。因而,未来能不能买到美丽508 SW,可能性有待考量。

由于迈腾、帕萨特两位老大哥的存在,同为MQB渠道且性价比更高的速派,却显得没什么存在感。因而很多人会想,与其这样受制于长辈,倒不如引进游览版速派,与迈腾、帕萨特构成差异化格式。

而游览版速派也并不是凭空想象出来的,早在2019年5月份,斯柯达在推出了新款速派时,就同时推出了游览车以及跨界游览车。除了两厢造型以外,在外观内饰方面,游览版与一般版不同并不大。

比较于其他合资车企,群众在游览车这块算是迈出了不小脚步,但蔚揽、蔚领的销量却着实冲击了群众。蔚领的原因首要在于渠道过于老旧,而蔚揽的原因则在于进口方式导致价格过高,能否平衡好这两个问题,也是未来速派游览版能否进入国内的关键因素。

现在君威在B级车市场现已站稳了脚跟,11月销量1.33万辆,乃至比天籁、亚洲龙的销量还高。而这高销量的背面,则是高优惠所带来的性价比,因而,君威游览版也成了不少人买到超高的性价比游览车的期望。

君威游览车名为君威TourX,早在2017年就跟着新一代君威的诞生而问世。外观上与一般版仍是显着差异的,比方采用了黑色围住套件,以及更高的车身高度和车顶行李架。

依照君威现在16、17万的终端价来看,即便君威游览版贵上一两万,仍是具有较高的性价比。不过现在两年多时刻过去了,君威游览版是否引进国内还无声无息,这也让其只停留在等待中。

比较于游览车,其实两厢车的受众还不错,原因也是在于价格与三厢版更挨近。很多人其实不是不喜欢游览车,而是由于价格太高买不起游览车。但上面这几款车型都在一般版20万以内,未来假如引进两厢版或游览版的话,其实也确保了价格方面会比较亲民。


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